Блог

Nov 17, 2023

Аккумуляторы для электромобилей представляют большой риск — и новые цифры показывают, сколько опасных отходов они могут создать

Поскольку Австралия преодолевает отметку в 100 000 электромобилей на наших дорогах,

По мере того, как Австралия преодолевает отметку в 100 000 электромобилей на наших дорогах, экологические негативные последствия сокращения выбросов углекислого газа вырисовываются раньше, чем многие ожидают: огромное количество батарей, которые могут оказаться на свалке.

Исследования Сиднейского технологического университета (UTS) показывают, что 30 000 тонн аккумуляторов для электромобилей в Австралии исчерпают свой ресурс уже к 2030 году. По прогнозам, к 2040 году этот показатель вырастет до 360 000 тонн, а к 2050 году — до 1,6 миллиона тонн. .

Эксперты предупреждают об «огромном потоке отходов», который представляет собой тройную угрозу: риск пожара на свалке, воздействие на окружающую среду и опасность для здоровья, возникающую в случае попадания токсичных химикатов в почву и водные пути.

«Нам необходимо принять меры прямо сейчас», — сказала Либби Чаплин, генеральный директор Совета по управлению батареями (BSC), поддерживаемого правительством органа, созданного для планирования утилизации аккумуляторов в Австралии.

BSC уже давно предупреждает о рисках сгорания литиевых батарей на свалке, если они повреждены или раздавлены, несмотря на запреты на вывоз электронных отходов на свалку в некоторых юрисдикциях Австралии.

«Прямо сейчас, когда литиевые батареи меньшего размера попадают в общий поток отходов и переработки, они довольно регулярно наблюдают пожары на мусорных путях», - сказала г-жа Чаплин.

«Электрические транспортные средства просто выведут это на новый уровень.

«Воздействие на местное сообщество с точки зрения финансовых ресурсов при тушении пожаров — это одно, но влияние на местное сообщество с точки зрения здравоохранения также будет значительным».

В течение многих лет Всемирная организация здравоохранения предупреждала о рисках для здоровья, связанных с электронными отходами, в том числе аккумуляторами, в местах их сбрасывания. Считается, что токсичные химические вещества, попадающие в окружающую среду в больших объемах, представляют угрозу для здоровья, которая может привести к респираторным заболеваниям, бесплодию, врожденным заболеваниям и раку.

По данным национального отраслевого органа, Совета по электромобилям, электромобили по-прежнему составляют менее 4 процентов продаж новых автомобилей в Австралии.

Но, по оценкам компании, сейчас на австралийских дорогах насчитывается 100 000 электромобилей, и это количество увеличится, если стандарт топливной эффективности будет реализован, как ожидалось.

Большинство аккумуляторов для электромобилей весят около полутонны. Помимо пластика, алюминия, проводов и корпусов, внутри аккумуляторных элементов содержится множество драгоценных и ограниченных металлов, таких как литий и медь.

Производители обычно дают гарантию на аккумуляторы для электромобилей не менее десяти лет, но исследователи из UTS полагают, что в конечном итоге каждая из них может прослужить в среднем 16 лет.

Используя это предположение, университет смоделировал надвигающийся поток отходов.

«Меня особенно удивили цифры», — сказал старший консультант UTS по исследованиям Расти Лэнгдон.

Г-жа Чаплин сказала, что это «значительный рост».

«Нам необходимо принять меры сейчас, чтобы гарантировать, что у нас есть потенциал и созданная инфраструктура, чтобы мы могли ответственно управлять этими отходами, когда придет время», - сказала она.

Профессор Университета Гриффита Родни Стюарт, который исследует, как отрасль возобновляемой энергетики может справиться с собственными отходами, поддержал моделирование UTS как «разумное», но опасался, что оно может быть слишком консервативным.

Это потому, что он считает, что многие аккумуляторы для электромобилей могут не соответствовать ожиданиям водителей и будут выброшены раньше, чем через 16 лет их жизни.

«Эффективность литий-ионных аккумуляторов со временем снижается», — сказал он.

«Это определенно проблема, которая еще не проверялась».

Он уже выразил обеспокоенность по поводу выбрасывания солнечных панелей на свалку и считает, что литиевые батареи, которые используются в электромобилях, бытовых солнечных батареях и электронных велосипедах, теперь представляют аналогичную угрозу.

«У нас будет огромный поток отходов», - сказал он.

ABC обратилась к некоторым крупнейшим производителям автомобилей, продающим электромобили в Австралии, по поводу их долгосрочной политики в отношении аккумуляторов, когда срок их службы подходит к концу.

Мало у кого были конкретные планы, которыми можно поделиться, но многие заявили, что привлекают переработчиков и переработчиков мусора в Австралии для работы с аккумуляторами электромобилей, когда автомобили отзываются или повреждаются.