Блог

Sep 07, 2023

Обзор Kia Niro 2023 года от Ларри Натсона

Kia Niro 2023 легче, крупнее и эффективнее Автор: Ларри Натсон, исполнительный редактор

Kia Niro 2023 легче, больше и эффективнее

Ларри Натсон, исполнительный редактор и руководитель бюро в Чикаго, THE AUTO CHANNEL

Электромобили – не новая разработка. Электромобили были изобретены в Великобритании в 1884 году. Теперь, 139 лет спустя, они появились вновь. И вот сегодня мы занимаемся переделкой транспорта.

Электромобили (EV) с чистым батарейным питанием работают и ездят очень хорошо. Они тихие и удобные. Лично я считаю, что электромобили хорошо подходят в качестве городских автомобилей или в качестве второстепенного транспортного средства в домашнем автопарке. Однако я скажу, что ожидаю, что мое мнение со временем изменится, когда мы перейдем ко второму и третьему поколениям этих новых видов транспорта.

Kia Niro теперь находится во втором поколении с выпуском модели 2023 года. Этот компактный внедорожник (CUV) доступен с гибридными (HEV), подключаемыми гибридными (PHEV) и полностью электрическими (EV) силовыми агрегатами.

Niro имеет совершенно новый внешний и внутренний дизайн. Общая архитектура стала прочнее и легче. Модели Niro больше по всем параметрам, включая лучший в своем классе объем пассажиров и грузов.

Что касается безопасности, Niro оснащен длинным списком функций предупреждения о столкновении, вмешательства при столкновении и помощи при вождении.

Транспортным средствам с аккумуляторной батареей необходимо уделять особое внимание функциям, которые помогают оптимизировать энергосбережение и запас хода для круглогодичного вождения. Помимо выбора аэродинамического дизайна и усилий по снижению массы тела, необходимы системы и оборудование для снижения энергопотребления, особенно мощности, используемой для отопления в холодном климате. Niro имеет систему теплового насоса для отопления и кондиционирования, а также обогреватели сидений и рулевого колеса.

Все модели Niro переднеприводные. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением входит в стандартную комплектацию HEV и PHEV.

Niro HEV оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем в сочетании с синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 32 кВт, что обеспечивает общую максимальную выходную мощность 139 лошадиных сил и 195 фунт-футов. крутящего момента. Niro HEV имеет рейтинг EPA 53 мили на галлон в сочетании (при оснащении 16-дюймовыми колесами) и запас хода 588 миль. При оснащении 18-дюймовыми колесами HEV соответствует рейтингу EPA и расходует 49 миль на галлон в совокупности.

Niro PHEV сочетает в себе 1,6-литровый двигатель с электродвигателем мощностью 62 кВт, что обеспечивает общую мощность системы 180 л.с. и 195 фунт-футов. крутящего момента. При подключении к зарядному устройству уровня 2 Niro PHEV может зарядить свою литий-ионную полимерную батарею емкостью 11,1 кВтч менее чем за три часа. При полной зарядке запас хода полностью электрического автомобиля (AER) по рейтингу EPA составляет 33 мили.

Полностью электрический Niro EV питается от аккумулятора емкостью 64,8 кВтч и двигателя мощностью 150 кВт (201 л.с.) с возможностью быстрой зарядки постоянным током в стандартной комплектации. Подключенный к быстрому зарядному устройству уровня 3, Niro EV может пополнить запас энергии на 10–80 процентов менее чем за 45 минут при максимальной мощности зарядки 85 кВт. Встроенное зарядное устройство мощностью 11 кВт также помогает подзарядить Niro EV менее чем за семь часов при использовании зарядного устройства уровня 2. AER по рейтингу EPA для Niro EV составляет 253 мили.

Дополнительный тепловой насос и подогреватель аккумулятора помогают сохранить запас хода при низких температурах. Niro EV будет доступен в двух комплектациях: хорошо оснащенная стандартная модель Wind и полностью загруженная модель Wave.

Фактический запас хода, пробег и общий запас хода у полностью электрического автомобиля зависят от опций, условий вождения, привычек вождения и состояния вашего автомобиля. Есть несколько причин, по которым вам может понадобиться больший диапазон, чем вы думаете. Во-первых, автопроизводители рекомендуют регулярно заряжать батарею до 80% или 90% — и стараться не опускаться ниже 10%, если можно этого избежать — чтобы продлить срок службы батареи и сохранить полный 100% заряд для длительных поездок. Это означает, что вы немедленно сокращаете расчетный диапазон, заявленный производителем, на 30% для ежедневного использования, если вам нужен максимальный срок службы батареи.

Мой опыт вождения на новом Niro был на модели EV. Обладая большим количеством лошадиных сил и хорошим крутящим моментом, он шустрый. Разгон до 60 миль в час занимает 7,1 секунды, что вполне достаточно для семейного автомобиля.