Новости

Apr 22, 2023

Размеры загрузки мусоровоза должны быть уменьшены, чтобы компенсировать вес аккумулятора электромобиля

Стефани Валентич | 7 июня 2023 г. · Гонка отказа от ископаемого топлива ускоряется

Стефани Валентич | 07 июня 2023 г.

По мере того, как в автопарках США ускоряется отказ от ископаемого топлива, размер загрузки остается препятствием в отрасли переработки и переработки отходов.

Национальная ассоциация по переработке и переработке отходов (NWRA) недавно опубликовала официальный документ, в котором изучаются весовые нагрузки при сборе и последующее законодательство, которое может определить, как быстро компании обновляют свой автопарк.

«Из-за более тяжелого веса грузовиков, вызванного аккумуляторами электромобилей, размеры груза необходимо уменьшить, чтобы компенсировать существующие ограничения веса транспортных средств на дорогах и мостах», — отмечается в документе NWRA. «Это заставило некоторые штаты пересмотреть максимальную полную массу транспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива».

Литий-ионные аккумуляторы, производимые для электромобилей, значительно увеличивают вес грузовых автомобилей, что значительно снижает их емкость. Согласно отчету, средний мусоровоз пустым весит 33 000 фунтов, а литий-ионная батарея может уменьшить грузоподъемность, поскольку каждый из них весит до 16 000 фунтов.

Даррел Смит, президент и генеральный директор NWRA, прокомментировал: «В связи с прогнозируемым внедрением транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в отрасли переработки отходов мы просим Агентство по охране окружающей среды работать с Министерством транспорта США (USDOT) для решения проблем, возникающих из-за увеличенного веса. тяжелых батарей на электромобилях. Мы призываем федеральное правительство найти способы совместной работы агентств для решения этих проблем».

Организация также назвала отрасль «идеальной для электрификации». Транспортные средства для сбора мусора и переработки работают на ограниченной скорости и постоянно ускоряются/тормозят. Однако ограничения по весу могут повлиять на транспортную инфраструктуру страны, став камнем преткновения на пути электрификации автопарка.

«Кроме того, совершенствование технологии электромобилей для тяжелых грузовых автомобилей, особенно когда речь идет о мощности, необходимой для индустрии переработки и переработки отходов, на данный момент остается недостижимой», — заявили в NWRA. «Поскольку электромобили большой мощности доступны, на рынке их недостаточно для покупки, чтобы удовлетворить потребности отрасли».

Дополнительная информация о текстовых форматах